| 性能特性 |
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| [使い方] [用語マップ] [修正・削除] | |
| 【セルファライニングトルク(せるふぁらいにんぐとるく)(self aligning torque)】 登録日:2001/2/18 23:48:32 [修正・削除] |
| タイヤのトレッドがねじられながら回転しているとき、トレッドにスリップ角を小さくする方向に発生する力のこと。 |
| 【サイドスリップ(さいどすりっぷ)(side slip)】 登録日:2001/2/18 23:3:4 [修正・削除] |
| タイヤの横滑りのこと。 |
| 【グリップ力(ぐりっぷりょく)(grip force)】 登録日:2001/2/15 21:10:58 [修正・削除] |
| タイヤが路面を捉える力。 |
| 【クランク角センサー(くらんくかくせんさー)(crank angle sensor)】 登録日:2001/2/15 21:10:32 [修正・削除] |
| クランクの角度を検出するセンサーのこと。 |
| 【空気圧(くうきあつ)(air pressure)】 登録日:2001/2/15 21:8:58 [修正・削除] |
| タイヤ内に充填される空気の圧力のこと。 |
| ★kg/(cmの2乗)で表される。 ( by GTCAR ) |
| 【慣性抵抗(かんせいていこう)(inertin resistance)】 登録日:2001/2/14 23:13:58 [修正・削除] |
| タイヤを回転させるときに発生する抵抗のこと。大きく思いタイヤほど完成抵抗は大きくなる。 |
| 【ウェットグリップ(うぇっとぐりっぷ)(wet grip)】 登録日:2001/2/6 22:50:53 [修正・削除] |
| 雨天時のグリップ力のこと。 |
| 【アドヒージョン(あどひーじょん)(adhesion)】 登録日:2001/2/4 9:57:46 [修正・削除] |
| 粘着力のことで、主にタイヤのトレッドと路面の摩擦力を示す。 |
| 【アスペクトレシオ(あすぺくとれしお)(aspect ratio)】 登録日:2001/2/4 9:38:11 [修正・削除] |
| 偏平比のこと。タイヤの高さをタイヤの断面幅で割ったもの。これに100をかけたものが偏平率になる。 |
| 【ハイドロプレーニング(はいどろぷれーにんぐ)(hydroplaning)】 登録日:2000/5/21 21:53:0 [修正・削除]
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| 水溜りの路面を走行中、路面とタイヤの接地面の間に水が入り込み車がコントロールできなくなる現象。摩擦抵抗が低くなり、起こる。同意語⇒アクアプレーニング |
| 【グリップ(ぐりっぷ)(grip)】 登録日:2000/5/12 13:14:0 [修正・削除]
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| タイヤが路面を捉える力。 |
| 【トー角(とーかく)(tor-angle)】 登録日:2000/5/9 0:59:0 [修正・削除]
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| 車を上から見て直進方向に対するホイールの中心線の角度を示す。 |
| 【トーイン(とーいん)(tor-in)】 登録日:2000/5/9 0:59:0 [修正・削除]
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| 進行方向に対して、タイヤの前側が内側を向いている状態をトーインという。タイヤの曲がる力を常に得ている状態になる。 |
| 【許容速度範囲記号(きょようそくどはんいきごう)(An allowable speed range sign)】 登録日:2000/5/3 13:56:0 [修正・削除]
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| 許容速度の記号は、Zは240km/h以上、Vは240km/hまで、Hは210km/hまでとなっている。 |
| 【偏平率(へんぺいりつ)(aspect ratio)】 登録日:2000/5/3 13:54:0 [修正・削除]
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| 偏平率(タイヤの幅を100とした時の高さ)を示す数値である。 |
| 【タイヤのサイズ表記(たいやのさいずひょうき)(The size indication of the tire)】 登録日:2000/5/3 13:53:0 [修正・削除]
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| サイズ表記は225/40 18と表されるが、用語に置きかえると最大幅/偏平率 リム径となる。また、これに許容速度範囲を表す記号や、ラジアルタイヤを判断するRが入ることもある。 |
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